尊龙凯时人生就是博合肥市府广场地下停车场将智能化 “刷脸”停车15年前建成的市府广场停车场即将完成“重生”，从传统的进场取卡出场刷卡模式转型，直接拍照给车辆“刷脸”就可以通行了。作为老城区最繁忙的市政停车场，最高峰一天有超过1700辆车子进出，目前正在通过改造引入更多的智能化手段尊龙凯时人生就是博中国官网，以提高车辆的停放效率，缓解四牌楼商圈的停车顽疾。
位于城市中心的四牌楼区域，商业集中、交通拥堵。未来，随着附近地铁2号线的建设运营尊龙凯时人生就是博中国官网，人流和车流的集散问题更加突出。
城建部门一项针对该区域地下停车情况的调研显示，目前，宿州路东侧每天非机动车辆停车位缺口1320个，西侧700个；绿都商城、鼓楼商厦、青云楼每天机动车停车位缺口总计超500个，四牌楼区域的停车难日益显现出来。
等到2号线开通后，宿州路地铁站、市府广场公交枢纽将成为四牌楼片区人流集散的主要交通节点。届时，宿州路步行空间被大量停放的非机动车挤占，地面过街难；同时尽管有政府管理和企业自建的多个停车场，但是由于停车位缺口大，路边违停现象会变得严重，更易造成拥堵。
面对老城区核心商圈存在的交通“瓶颈”，在城市建设上有什么好的应对方法吗？记者了解到，合肥市的建设和规划部门正在纷纷出招，未来四牌楼区域的停车出行条件会不断迎来升级。
藏身于淮河路下方的市府广场停车场，如今正在如火如荼地进行消防和弱电两项系统改造。根据统计，这是全市老城区最繁忙的停车场，最高峰一天是1700辆，388个车位，每个的一天平均利用率超过5次。记者从施工现场了解到，这座2000年左右建成的老城区停车场准备引入更多的智能化手段，来提高车辆的停放效率。
改造完成后，对于车主来讲会有全新的停车体验，比如过去的进场取卡出场刷卡的模式，将改成车牌自动识别。通过高清摄像头自动识别车牌号，进场时会拍张照进行识别，出来再拍照自动计算停车时间，出口处的电子显示屏更大更高清，会让车主清楚知道停车时间和缴费金额，比老的缴费系统效果更好。
“大大加快了车辆进出停车场的时间，每辆车进场要1分钟，现在20秒，出场3分钟，现在只要40秒，效率高而且不容易出差错。加上是电子自动识别，老的取卡和读卡会存在消磁现象有误差，改变了以前的方式后，更方便也更准确。”市政部门停车办的负责人表示。
还有一大改变是，场内以前没有很完善的引导设施，如今加上了车位引导，进去怎么走尊龙凯时人生就是博中国官网，车位在哪里都告诉车主。车位边有红灯和绿灯，通过来控制，很远就能看到，车位停了车就变红灯，没有车是空的显示为绿灯，一目了然。同时，还设置了多个电子导向牌，每个方位的车位剩余数都会显示出来。
目前，改造的硬件设施基本完成，现在正在进行系统的调试，整个改造即将完成。记者见到，现场的老旧照明也换成了LED灯，节能降耗的同时照明度也很舒服，车主的感受更好，视觉上更亮堂了。
“路面停车应该高于地下，中心城区高于外部城区，通过价格杠杆和信息手段来控制，比如我们会定时发布停车场的车辆信息，未来还考虑开发APP软件、智能导航和提前预约停车。”停车办负责人介绍。
明年市府广场停车场还打算继续改造，把地坪做成聚氨酯地坪，不同的停车区域设置成红黄蓝等不同的颜色，并加上车位数字，更好地方便市民停车，而这个施工可能会需要对场地临时进行封闭。
记者还了解到，老城区政府投资建设管理的三大停车场，长江路停车场已经在去年对升降系统进行了改造，增加了安全性，这样让更多的新手车主也敢去停车了，此外逍遥津附近的停车场明年也将着手进行改造。
紧邻市府广场不远，绿都商城内部空间受产权分割影响，通道不畅，环境杂乱，长期被市民“吐槽”。其实，早在多年前，这里就计划着变身为老城区大型停车场，绿都下方负一层面积共一万多平米，规划初期能停大约200辆车，后来由于难度太大一直未能实现。
现在，绿都商城的地下改造再次上了建设部门的“蓝图”。目前，有关方面正酝酿在四牌楼商圈打造一条长度约596米的空中连廊，规划方案已通过市规委会研究，下一步将在细节上进行优化。
其中，考虑将安庆路东段绿都商城的地下通道打开并疏通，这样从市府广场地下通道即可直达宿州路东侧，并且有望恢复绿都商城负一层的非机动车、机动车停车功能，方便出入，条件成熟时还打算和市府广场停车场在地下对接起来。
目前，绿都商城地下部分正在进行清空，随后将对该区域地下空间进行重新分割整理，为下一步改造做好准备。据介绍，未来争取通过“腾笼换鸟”方式，进一步提高四牌楼区域地下停车的利用率，缓解沿线的停车难题。“商城地下要停车的话，原有的消防升级是需要特别注意的，这会是改造的一大难点，而且在布局构造上需要做得更科学。”业内人士表示。
同时，宿州路的道路也有望发生变化，会将该路段现机动车4车道双向通行转变为3车道双向通行，两侧新增非机动车道；二层廊道的结构立柱落地贴人行道外侧路缘石。以后到步行街逛街时，开车族将逐渐变得轻松一些。